Ich traf kürzlich einen Freund, der in einer Elektro-Motorfabrik arbeitet. Er war sehr verärgert. Sie hatten sich für billige Lager entschieden, weil sie gierig auf Billigkeit waren.Die Produktionswerkstatt war wie ein Supermarkt nur ein halbes Jahr nach der Produktion des Motors.Die Lager klangen, als sie sich drehten, und die Vibrationen waren so stark, dass sie die Schrauben lösen konnten.Es gab sogar Fälle, in denen die Lager steckten und die Motoren direkt rauchten.Der Beschaffungsleiter wurde jeden Tag von seinem Chef verfolgt und gescholten, und der Montagechef war so müde, dass er seufzte.Die Kosten für Wartung und Ausfallzeiten beliefen sich auf mehrfach mehr als das geringe Geld, das für die Lager eingespart wurde.
Später fanden sie uns und fanden heraus, wo das Problem war.und das Fett verliert schnell bei hohen TemperaturenAußerdem ist das Material nicht den Standards gewachsen und kann hohen Geschwindigkeiten überhaupt nicht standhalten.Kentlager können eine Genauigkeit auf P5/P6-Ebene und eine einzigartige leise Struktur erreichenWir können es beispielsweise mit 6201 in einem Bereich von 23 Dezibel steuern.Wenn Sie die Rechnungen machenSie werden wissen, daß, obwohl der Stückpreis für gewöhnliche Lager niedriger zu sein scheint, auf der Produktionsliniedie Ausbeute sinkt, weil die Lagergenauigkeit nicht den Standards entspricht und die Motorvibration den Standards übersteigtDie Kunden beschweren sich ständig, weil die Lager zu laut sind, was sich ernsthaft auf das Benutzererlebnis auswirkt.aber auch echtes Geld verschwendetIn der Tat wiederholen viele Automobilfabriken diese Lektion: Sie wollen immer billige Lager verwenden, um Kosten zu senken, werden aber schließlich von hohen versteckten Kosten heruntergezogen.Die Auswahl der Lager ist wie die Suche nach dem "Herz" eines MotorsDie Billigste mag anfangs gut aussehen, aber im Laufe der Zeit werden alle möglichen Probleme entstehen. Ist das "Herz" der von Ihnen hergestellten Motoren noch gesund?

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