Sind Sie als Motorenhersteller jemals mit Nacharbeits-Problemen aufgrund vorzeitiger Lagerausfälle konfrontiert worden oder haben Sie hochwertige Aufträge wegen übermäßiger Geräuschentwicklung verloren?

  Die Ursache liegt oft in den feinen Details der Dichtungsstruktur. Die Wahl zwischen ZZ und 2RS ist im Wesentlichen eine Frage der Anpassung an die Arbeitsbedingungen.

  Die beidseitige Metall-Staubschutzscheibe vom Typ ZZ verwendet ein berührungsloses Design mit extrem geringem Reibmoment, was sie von Natur aus für Hochgeschwindigkeitsmotoren geeignet macht. Im Gegensatz dazu bietet die Gummidichtung vom Typ 2RS eine überlegene Dichtleistung; ihre Reibung durch Kontakt begrenzt jedoch die Drehzahl und erhöht den Temperaturanstieg. Sie eignet sich besser für Anwendungen mit niedriger Drehzahl und hoher Belastung oder in stark kontaminierten Umgebungen.

  Die Produkte eines Herstellers von Landmotoren werden seit langem in staubigen, feuchten Arbeitsumgebungen auf dem Feld eingesetzt. Anfangs wurden Lager vom Typ ZZ verwendet. Obwohl die Anforderungen an die Drehzahl erfüllt wurden, traten innerhalb eines halben Jahres zahlreiche Fresserausfälle aufgrund von Wasser- und Staubeintritt auf, mit einer Nacharbeitsrate von bis zu 18%.

  Die Ursache war, dass die berührungslose Struktur von ZZ-Schutzscheiben dem Eindringen von Feuchtigkeit und feinem Staub nicht widerstehen konnte. Es bildeten sich tendenziell Kondenswasser und Rost im Lager, insbesondere bei großen Temperaturschwankungen während Start-Stopp-Zyklen.

  Wir empfahlen den Wechsel zu 6202-2RS-Lagern von KENT. Die beidseitige Gummidichtung des 2RS verwendet ein Übermaß-Passungs-Kontaktdesign, um eine physische Barriere zu schaffen und Schlamm, Wasser, Staub und Feuchtigkeit effektiv abzuhalten.

  Gleichzeitig optimierte KENT die alterungsbeständige Leistung des Gummimaterials sowie die Lippenpressungsverteilung. Während die zuverlässige Dichtleistung erhalten bleibt, wird das Reibmoment in einem angemessenen Bereich gehalten, um eine übermäßige Geschwindigkeitsbegrenzung zu vermeiden.

  Nach dem Austausch sank die Motorausfallrate unter den gleichen rauen Arbeitsbedingungen unter 2%. Der Kunde kommentierte: “Er funktioniert auch bei Regen gut”. Obwohl 2RS-Dichtungen nicht für extrem hohe Geschwindigkeiten geeignet sind, ist ihr Schutzwert in Szenarien mit niedriger Drehzahl, hoher Belastung und starker Verschmutzung unersetzlich.